更新日期:2009/06/20 16:35
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位於宜蘭縣大同鄉的「松羅國家步道」，當地居民表示，松羅步道是宜蘭地區的人氣步道，假日遊人如織，步道沿松羅溪開闢，也是昔日(泰雅族)人狩獵的小徑，溫暖潮濕，造就有如雨林般的森林植被原始景觀；設有吊橋、竹橋，景觀與體驗讓人感覺大不同，很受遊客歡迎。
松羅國家步道位於宜蘭縣大同鄉，距離大同鄉(玉蘭休閒農業區)只要15分鐘車程，步道單程兩公里長，步行來回約2小時；步道沿途的松羅溪，封溪保護多年，溪流裡(苦花魚)成群，充滿自然野趣，是從事自然觀察、享受清綠森林浴的好所在地方。
更新日期:2009/06/20 04:33張中昌
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因應暑假旅遊旺季即將到來，各地方政府近來猛力促銷觀光，有「台灣後花園」之稱的花蓮，宣佈將推出系列活動，其中去(97)年吸引50萬人次的水舞節，今(98)年不但持續舉辦，還要從7月11日起每晚表演兩場，一直到8月29日連續演出50天。
花蓮一直是台灣暑假最受歡迎的旅遊景點之一，水舞節舉辦至今也已是第六年，今年主題訂為「萬象洄瀾」，不但結合水、光、火、影、雷射和煙火，並斥資新台幣1,000餘萬元，在鯉魚潭中搭大型水上舞台，邀原鄉舞蹈團現場演出，希望展現出宏觀的花蓮特色。
花蓮縣長謝深山強調，花蓮觀光的活動品質一年比一年好，尤其水舞節不斷加入新創意，甚至到中國大陸西湖和麗江考察，表演絕對可以令人感到震撼。
今年水舞節的最大特色，除了延續以往大型水上搖擺水舞及亞洲最大的水幕外，並搭配高空探照燈、七彩雷射光束，呈現出氣勢磅礡的音樂煙火秀，可謂是場聲光、高科技與人文結合的水上劇場。
此外，一年一度的原住民豐年祭，也會在暑假期間展開，所有精采的歌舞表演，都將能讓遊客感受原住民的熱情和文化。
花蓮縣政府觀光旅遊處處長林寶樹表示，豐年祭和水舞節表演都安排在晚上，遊客白天到各景點遊玩，晚上也不必擔心沒地方去，特別是水舞表演每天晚上都有免費專車接駁，往返花蓮市區和鯉魚潭，遊客不僅看表演免費，還可省油錢。
同時，謝深山更極力推薦將於8月登場的花蓮金針季，認為足以媲美北海道薰衣草，不必遠赴瑞士，在花蓮就可以看到黃橙橙的金針花海美景。
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選搭營業大客車簡要判斷要領： |
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• @遊覽車的牌照顏色為紅底白字； 公路（國道）客運車牌照為綠底白字 @車身標示與乘車處或乘車站牌標示公司名稱相符。 • @車廂下方沒有設置座椅。 • @安全門位置明顯且能正常開啟，安全門通道暢通無阻。 • @車上配有車窗擊破裝置。 • @車上配置有效期限內之汽車用滅火器。 • @儘量選擇車頂具有逃生口者，可於翻車時有較多逃生途徑 |
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遊覽車並不危險
在台灣的旅遊運輸車輛當中，遊覽車是相當重要的一個主要交通工具。根據交通部統計，國內現有遊覽車約一萬兩千輛，每輛車每年平均使用一七八天，即每年遊覽車搭載旅客就高達了八五五○萬人次，是台灣人口數目的數倍之多。
然而去年年底的大陸旅行團南投車禍、台南梅嶺死傷事故，因為在媒體的炒作之下，又再度的給大眾造成了遊覽車是相當危險的錯誤印象。
部分媒體指出，遊覽車司機普遍的超時工作現象，令遊覽車的安全問題令人擔心。其實根據成功大學的研究指出，國內現有遊覽車輛約一萬兩千輛，然而國內遊覽車的市場需求量僅八千至九千輛，所以在遊覽車的市場上出現了嚴重供過於求的現象，業者之間競爭相當激烈。業者指出以往一個月往往都可以跑個30天左右的車，而現在一個月想要跑20天以上的車就算是很幸運了。所以現在司機超時工作的現象已不在像以往那樣的普遍了。
之前亦有不少報導指出，紛紛將車禍的主因歸咎於台灣遊覽車特有的豪華車體。遊覽車特性不同於一般小客車以及國道客運，遊覽車搭載遊客出遊時，遊客在車上一坐就是三、四天，行駛的距離、時間都不同於一般小客車，而為了配合國人的旅遊習慣，業者紛紛加強車輛之舒適度，在車上加裝豪華設備~電視、VCD、卡啦OK、七四七座椅等設備。然而真正觀察豪華的遊覽車在肇事率的表現，根據內政部警政署的警政統計通報，以行駛百萬公里肇事件數來觀察車種別肇事情形，發現遊覽車全年行駛556.06百萬公里，計程車行駛5281.71公里，自用小客車全年行駛49751.12公里，以各車種別肇事件數除以行車百萬公里數，得出市區公車每百萬公里肇事1.45件居首，自用小客車1.19次之，營業小客車0.83第三，遊覽車0.355反倒是遠遠在落後在這三者之後，顛覆了一般大眾對於遊覽車的印象。
因此國內的遊覽車安全問題其實並不嚴重，只是每次只要出車禍時，因為媒體都會刻意過大報導，因而給民眾造成了錯誤的印象。
真正嚴重的，是政府部門重視理論，卻不願接受實際上真正在開車的業者意見，而定出許多不合理的法規。像是之前討論的要強制業者淘汰12年以上的遊覽車等措施。業者反應，大家對於遊覽車都有錯誤的印象，以為新車就會比較安全，其實遊覽車也像是我們的小客車一般，需要先訓車一段期間才會好開，所以真正好開的遊覽車大約是5年到10年的車，且只要保養的當，車子的安全並不會構成太大的問題。遊覽車並不危險，真正危險的是政府官員輕忽業者真實經驗的心態。
〔記者黃良傑／屏東報導〕暑假旅遊旺季，遊覽車生意大好，法官提醒遊覽車業者及乘客，必須確認司機具大客車駕照及經驗3年才能開遊覽車，否則一旦事故，司機、業者都會被判刑，並罰至創世基金會服120、140小時勞務。
國華遊覽車公司負責人張國展於94年4月間，僱用領照僅8個月的大客車司機胡永坤開遊覽車，載送高市人仙佛寺黃文彥等39名信徒，由墾丁社頂公園出發，行經恆春鎮「草原幹28-2號」電桿附近連續彎道時，因車速過快又缺乏經驗，無法掌握遊覽車性能，致失控車頭犛壁，車內乘客黃文彥頭部受創、顱骨骨折，傷重不治，同車乘客柳介鍵、康弼亮、林陳秀欗等多人受傷。
肇事司機胡永坤向法官供述因煞車失靈，才嘗試擦撞山壁方式減速失敗，認為肇事原因是遊覽車未定期檢驗，並強調於撞擊點前100公尺處，就發現煞車失靈，當時他曾大喊「煞不住」。
不過，司機所辯卻被屏東地院法官吐槽，根據屏東科技大學科學儀器測出煞車來令片厚度，仍在規範值內，此外，遊覽車可以選擇前一個彎道山壁較凸出，挨近山壁藉以摩擦減速，卻撞進下一個山凹處，又司機座旁的乘客林雪珠、林陳秀欗，都表示沒聽到司機喊「煞不住」，不採信司機供詞。
由於被告司機胡永坤於93年7月15日考取大客車駕照，不到3年持照及駕駛經驗，國華遊覽車客運公司卻未依照汽車運輸業管理規則，僱用胡擔任遊覽車司機載客營運，雖然被告與被害人達成合解，法官仍判司機1年徒刑、緩刑4年、服勞務120小時，業者也被判刑1年2月、緩刑4年、服勞務140小時。
